Omkring 19,1 miljoner kronor i förlust är den budgeterade prognosen vid årets slut för Jönköpings flygplats. Det är kommunens egen dystra prognos och därmed det största underskottet som Jönköpings kommun gör efter två förlusttyngda år, och tre år efter att dåvarande kommunstyrelsens ordförande Acko Ankarberg Johansson skänkte en krona till Luftfartsverket i en symbolisk affär då det statliga ägandet skulle dras in.
- Vi vill utveckla för att kunna få fler destinationer. Det är en viktig tillväxtfaktor för både kommunen och regionen, sade Ankarberg Johansson då.

Skyways lämnade skulder
Men i dag är verkligheten en annan. Den totala årssiffran för passagerarsidan under nuvarande år ser inte ut att överträffa fjolårets notering på 83 000 flygresenärer. En orsak är flygbolaget Skyways konkurs. Förutom att man tappade passagerare lämnade Skyways skulder i miljonklassen, vilket för flygplatsen innebar att man tappade hyror och startavgifter.
- Vi tappade väldigt mycket trafik före och efter sommaren och det kan man härleda till Skyways konkurs, säger han.
Såväl charter- som fraktsidan går fortsatt starkt, i fjol ansågs flygplatsen vara den mest trafikerade flygplatsen i hela landet under nattetid, men trafikförbindelserna har varit begränsade. Bland annat har flygsatsningar till Berlin och Köpenhamn skrotats för att det ekonomiskt inte gått runt. De två tidigare åren har förlusten varit 13,7 respektive 15,3 miljoner - nästan 50 miljoner under tre år.

Inte ensamma
Men flygplatsen är inte ensam om att ha det tufft. Enligt en sammanställning Dagens Samhälle gjort gör de 36 medlemmarna i svenska regionala flygplatser, SRF, en sammanlagt förlust på 400 miljoner det här året.
- Tiderna har inte varit speciellt lysande senaste tiden och konjunkturen går upp och ner. Det har bidragit till att flygbolagen är restriktiva med nya linjer, förklarar Norinder.
När Luftfartsverket erbjöd flygplatser åt kommuner 2009 fick Jönköping 33 öronmärkta miljoner för nödvändiga investeringar och driftunderhåll.
- Säkerhetsbestämmelserna riogörsa och det är en del som gör det dyrt att driva en flygplats, säger Sten Norinder, som nu fram till 2015 fått tid på sig att öka trafiken med inriktning mot reguljära utrikes- och lågprisflyg.
Och några indikationer på att flygplatsens existens är i farozonen har han inte hört från politikerna i Rådhuset.
- Den lilla efterfrågan hänger ihop med vilka destinationer vi har. Naturligtvis försöker vi till varje pris få till destinationer, vi arbetar hårt för att få mer trafik, säger Sten Norinder.

"Tror det finns stora möjligheter"
Gjorde Jönköpings kommun rätt som tog över flygplatsen?
- Ja, jag tycker man gjorde ett rätt beslut. Annars hade jag inte åtagit mig uppdraget att leda den. Jag såg att det fanns ett stort behov av den.
Är det möjligt att vända underskottet till plussiffror?
- EU-parlamentet har kommit fram till att det bör finnas regler för hur man ska få statlig stöd och bidrag för flygplatser. Den här flygplatsen är byggd för 700 000 passagerare och kommer vi upp i nivåer, då tror jag vi skulle kunna driva den utan förlust.
Men utsikterna ser inte så goda ut?
- Det är din bild av det. Jag tror det finns stora möjligheter men med ekonomin och den allmäna konjunkturen just nu gör att det tar längre tid.
Fotnot: Läs mer senare under fredagen om kommunstyrelsens ordförande Mats Green (M) som försvarar Jönköpings flygplats existens.

400 företag har gjort det. Platsannonsera på Jnytt.se

SM i trädklättring är inget för höjdrädda

Tenhultsskolan prisas för god kamratskap

Äventyrarna på skidor har nått Nordkap

Supportrar stökade på McDonalds på A6